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domingo, 15 de maio de 2011

Stoner domina o fim de semana em Le Mans, Pedrosa sofre acidente

Na França só deu Casey Stoner. O australiano da Honda dominou todos os treinos livres, largou na pole position e venceu a corrida com sobra.

Stoner perdeu posições na largada, para Dani Pedrosa e Marco Simoncelli, mas conseguiu recuperar uma delas já na primeira curva e não levou muito tempo para conseguir de volta o 1º lugar. Depois disso, o australiano manteve-se na frente até o fim, sendo acompanhado por seu companheiro Dani Pedrosa, por sua vez acompanhado por Marco Simoncelli, que separava o primeiro pelotão do segundo, formado por Valentino Rossi, Jorge Lorenzo e Andrea Dovizioso.

A polêmica do fim de semana foi o acidente de Pedrosa e Simoncelli. O italiano estava num ritmo muito melhor que o espanhol e tentou uma ultrapassagem por fora, no fim da reta oposta. Simoncelli atravessou na frente de Pedrosa, que se desequilibrou e caiu da moto. A ultrapassagem, na minha opinião, foi agressiva, mas não desleal, o que tira os méritos da direção de prova, que impôs ao italiano uma passagem pelos boxes. Dani Pedrosa fraturou a clavícula direita. Em 2010, ele fraturou a clavícula esquerda e passou por duas cirurgias, uma delas há poucos meses. Pela minha experiência em fraturas no ombro, acredito que a recuperação deva levar 1 mês e meio no mínimo. A polêmica deve permanecer na mídia pelas próximas semanas, sem dúvida.

No fim da prova, com Casey Stoner já consolidado na frente, a briga pela segunda colocação ficou entre Jorge Lorenzo, Andrea Dovizioso e Valentino Rossi. O atual campeão, Lorenzo, foi ultrapassado pelos dois rivais italianos, que travaram um lindo duelo até o fim da corrida. Rossi conseguiu a segunda posição na penúltima volta, mas foi ultrapassado em seguida pelo compatriota. Foi o primeiro pódio de Valentino Rossi na temporada e o primeiro dele pela equipe Ducati.

Confira a Classificação Final do GP da França:

1º-Casey Stoner-AUS/Honda-44:03.955
2º-Andrea Dovizioso-ITA/Honda-+14.2s
3º-Valentino Rossi-ITA/Ducati-+14.6s
4º-Jorge Lorenzo-ESP/Yamaha-+21.1s
5º-Marco Simoncelli-ITA/Honda Gresini-+31.2s
6º-Ben Spies-EUA/Yamaha-+31.6s
7º-Nicky Hayden-EUA/Ducati-+35.6s
8º-Hiroshi Aoyama-JAP/Honda Gresini-+51.2s
9º-Hector Barbera-ESP/Aspar Ducati-+63.7s
10º-Karel Abraham-CZE/Cardion AB Ducati-+63.9s
11º-Toni Elias-ESP/LCR Honda-+64.0s
12º-Alvaro Bautista-ESP/Suzuki-+64.2s
13º-Colin Edwards-EUA/Yamaha Tech 3-+2 voltas
Ret-Loris Capirossi-ITA/Pramac Ducati-+7 voltas
Ret-Dani Pedrosa-ESP/Honda-+11 voltas
Ret-Cal Crutchlow-GBR/Yamaha Tech 3-+22 voltas
Ret-Randy de Puniet-FRA/Pramac Ducati-+27 voltas

Imagem: AutoSport

sábado, 14 de maio de 2011

Classificação da GP2 Series


A primeira etapa da temporada 2011 da GP2 Series, ocorrida na Turquia, com duas corridas no circuito de Istambul, colocou na liderança Romain Grosjean e Sam Bird, com 13 pontos. Pelos critérios de desempate Grosjean lidera, devido à vitória conquistada na primeira corrida, assim como Stefano Coletti em relação a Giedo Van Der Garde, já que o monegasco venceu a segunda corrida.

Confira a Classificação (os 10 primeiros* de 25 pilotos que foram à pista na Turquia):

1º-Romain Grosjean-FRA/Dams-13 pontos
2º-Sam Bird-GBR/iSport-13 pontos
3º-Stefano Coletti-MÔN/Trident-10 pontos
4º-Giedo Van Der Garde-HOL/Barwa Addax-10 pontos
5º-Jules Bianchi-FRA/Lotus ART-6 pontos
6º-Charles Pic-FRA/Barwa Addax-5 pontos
7º-Luiz Razia-BRA/Team AirAsia-3 pontos
8º-Fairuz Fauzy-MAL/Super Nova-2 pontos
9º-Josef Král-CZE/Arden-1 ponto
10º-Dani Clos-ESP/Racing Engineering-1 ponto

*-apenas os que marcaram pontos.

Mesmo com os pilotos ocupando 4ª e 6ª posições no campeonato de 2011, a Barwa Addax é a equipe que lidera o campeonato de equipes.

Confira a classificação das equipes que pontuaram na Turquia:

1º-Barwa Addax-15 pontos
2º-Dams-13 pontos
3º-iSport-13 pontos
4º-Trident-10 pontos
5º-Lotus ART-6 pontos
6º-Team AirAsia-3 pontos
7º-Super Nova-2 pontos
8º-Arden-1 ponto
9º-Racing Engineering-1 pontos

A próxima etapa da GP2 será na Espanha, no circuito da Catalunya, no fim de semana dos dias 20, 21 e 22 de maio.

segunda-feira, 9 de maio de 2011

Ninguém segura o alemão

Acredito que não seja novidade para ninguém uma hegemonia tão forte de um alemão na principal categoria do automobilismo. No início dos anos 2000 vimos Michael Schumacher dominar nada mais que 5 temporadas seguidas, do início ao fim, além das outras duas que conquistou na metade dos anos 1990. Desta vez, um outro alemão, já campeão, vem dominando a Fórmula 1. Seu nome é Sebastian Vettel.

Está certo que, não fosse a equipe e o projetista do carro, talvez o alemão da Red Bull Racing não estivesse na mesma situação. Sebastian Vettel, campeão do ano passado, já venceu 3 das 4 corridas disputadas este ano. Na única que não conseguiu o lugar mais alto do pódio, chegou na segunda posição. Dos 100 pontos disputados, ele conseguiu 93. Isso tudo apenas aos 23 anos de idade e na quarta temporada como piloto titular.

Ontem, no Grande Prêmio da Turquia, não teve adversário algum que ameaçasse o domínio de Vettel e a briga se concentrou apenas a partir do segundo colocado. Lewis Hamilton, que largou na 4ª posição, cometeu um erro na primeira volta e caiu bastante, tendo que recuperar posições (e recuperou), inclusive travando um lindo duelo na pista contra seu companheiro, Jenson Button.

Na frente, enquanto Sebastian Vettel seguia em direção à vitória, Mark Webber e Fernando Alonso brigavam pela 2ª colocação, na pista, porque nos boxes a Ferrari foi muito mal, às vezes 2 ou 3 segundos mais lenta que a Red Bull, o que prejudicou Felipe Massa, que teve um bom desempenho (embora tenha errado num momento da corrida), mas não conseguiu marcar pontos. Mark Webber conseguiu tomar a posição de Alonso, consolidando a dobradinha da equipe austríaca.

O outro brasileiro da prova, Rubens Barrichello, andou em determinados momentos da corrida entre os 10 primeiros colocados, competindo contra pilotos como Michael Schumacher, da Mercedes, e os dois da Renault Lotus: Nick Heidfeld e Vitaly Petrov. O brasileiro da Williams arriscou 3 pit stops, risco esse que gerou um desgaste excessivo nos pneus Pirelli, chegando apenas na 15ª posição. Mas é bom destacar os dois momentos em que Barrichello duelou com seu principal carrasco, o heptacampeão mundial Michael Schumacher. Duelou não, deixou o alemão no chinelo, para ser franco, o que já vem sendo um grande passatempo do brasileiro desde o GP da Hungria do ano passado.

Para falar a verdade, na minha opinião, esta é mais uma temporada nas mãos de Sebastian Vettel. Para isso, continuaremos a acompanhar o resto do ano. Pode ser que eu esteja errado, e tomara que esteja mesmo, para o bem da categoria e para o bom amadurecimento deste piloto.

Confira a Classificação Final do Grande Prêmio da Turquia:

1º-Sebastian Vettel-ALE/Red Bull Renault-1:30:17.558
2º-Mark Webber-AUS/Red Bull Renault-+8.8s
3º-Fernando Alonso-ESP/Ferrari-+10.0s
4º-Lewis Hamilton-GBR/McLaren Mercedes-+40.2s
5º-Nico Rosberg-ALE/Mercedes-+47.5s
6º-Jenson Button-GBR/McLaren Mercedes-+59.4s
7º-Nick Heidfeld-ALE/Renault Lotus-+60.8s
8º-Vitaly Petrov-RUS/Renault Lotus-+68.1s
9º-Sebastien Buemi-SUI/Toro Rosso Ferrari-+69.3s
10º-Kamui Kobayashi-JAP/Sauber Ferrari-+78.0s
11º-Felipe Massa-BRA/Ferrari-+79.8s
12º-Michael Schumacher-ALE/Mercedes-+85.4s
13º-Adrian Sutil-ALE/Force India Mercedes-+1 volta
14º-Sergio Perez-MEX/Sauber Ferrari-+1 volta
15º-Rubens Barrichello-BRA/Williams Cosworth-+1 volta
16º-Jaime Alguersuari-ESP/Toro Rosso Ferrari-+1 volta
17º-Pastor Maldonado-VEN/Williams Cosworth-+1 volta
18º-Jarno Trulli-ITA/Lotus Renault-+1 volta
19º-Heikki Kovalainen-FIN/Lotus Renault-+2 voltas
20º-Jerome d'Ambrosio-BEL/Marussia Virgin Cosworth-2 voltas
21º-Narain Karthikeyan-IND/HRT Cosworth-+3 voltas
22º-Vitantonio Liuzzi-ITA/HRT Cosworth-+5 voltas
Ret-Paul di Resta-ESC/Force India Mercedes-abandono
NL-Timo Glock-ALE/Marussia Virgin Cosworth-não largou (caixa de câmbio)

Imagem (SRZD): Sebastian Vettel foi proibido de beber champanhe na comemoração da vitória, porque, segundo a nova lei turca, menores de 24 anos são proibidos de ingerir bebidas alcoólicas. Vettel tem 23.

Do principado à vitória

A segunda corrida da primeira etapa da temporada 2011 de GP2, categoria de acesso à Fórmula 1, foi vencida pelo piloto monegasco Stefano Coletti, da Trident Racing, que executou seu trabalho de forma brilhante. A poucas voltas do fim ocorreu um forte acidente envolvendo Julián Leal, da equipe Rapax e Davide Rigon, da Coloni.

Na primeira corrida o franco-suíço Romain Grosjean havia vencido, largando, portanto, na segunda corrida, na 8ª posição, devido à regra da inversão do grid da segunda bateria em relação à classificação final da primeira. No início da corrida, o piloto em questão atingiu o francês Jules Bianchi, da Lotus ART, prejudicando a corrida deste, que conseguiu um 7º lugar. Com o choque, Grosjean avariou o spoiler dianteiro e caiu para a última posição, mas conseguiu uma boa recuperação, fazendo a volta mais rápida da corrida, mas chegando apenas em 10º.

O vencedor, Stefano Coletti, alcançou a primeira colocação a 18 voltas do final da corrida, ultrapassando Dani Clos, que aparentemente teve alto desgaste dos pneus. Coletti abriu uma ótima vantagem para os adversários e manteve-se na primeira posição até a entrada do Safety Car (devido ao acidente descrito abaixo), que só saiu da pista faltando uma volta para o fim. Na última volta, Coletti cometeu um erro ao sofrer uma tentativa de ultrapassagem de Sam Bird, na curva 12, mas o britânico não conseguiu consolidar a manobra.

O único brasileiro na categoria, Luiz Razia, largou na 3ª posição, mas teve um alto desgaste dos pneus, chegando apenas na 18ª posição. A equipe de Razia, o novato Team Air Asia, precisará se adequar melhor aos novos pneus Pirelli. No fim da corrida, um forte acidente ocorreu entre Julián Leal e Davide Rigon, que se chocaram na reta, a 4 voltas do fim, devido a um erro de cálculo de Leal no momento da ultrapassagem que tentava executar para cima do italiano, que teve múltiplas fraturas nas pernas e teve que colocar 21 pinos numa cirurgia bem sucedida na manhã desta segunda-feira. Não há previsões de retorno do piloto.

O principado de Mônaco, embora tenha uma das provas mais tradicionais do automobilismo, nas ruas de sua capital, Monte Carlo, não tem grande tradição na formação de pilotos. Stefano Coletti, 3º colocado na tabela da temporada, tem um grande futuro pela frente, para o bem do automobilismo de seu país.

Confira a Classificação Final de todos eventos do fim de semana na Turquia, no site oficial da GP2.

sábado, 7 de maio de 2011

O francês (suíço) volta à GP2 com vitória

O piloto franco-suíço da Dams, Romain Grosjean, que teve breve passagem pela equipe Renault na Fórmula 1 em 2009, substituindo Nelsinho Piquet, largou na pole position da primeira corrida do Grande Prêmio da Turquia de GP2, a primeira etapa da categoria desta temporada. O piloto está retornando à categoria, para tentar voltar, com maior sucesso, à Fórmula 1, no futuro.

Na primeira volta um sério acidente envolveu os pilotos Fabio Leimer, da Rapax, e Max Chilton, da Carlin. A roda dianteira do carro de Leimer encostou na traseira do de Chilton, fazendo com que o carro do suíço decolasse e capotasse, atravessando a pista. O mexicano Esteban Gutiérrez, da Lotus ART, também se envolveu no acidente. Todos os pilotos escaparam ilesos. Também na primeira volta, houve outro acidente de menores proporções antes do acidente descrito anteriormente, na primeira curva.

O Safety Car permaneceu na pista por 4 voltas e garantiu a liderança de Romain Grosjean até o fim da prova. O franco-suíço só foi ameaçado pelo britânico Sam Bird, da iSport, que tirou, nas últimas voltas, a grande vantagem que o líder tinha sobre ele. Bird só pôde tentar uma manobra sobre Grosjean na última curva da última volta, mas não teve sucesso, sendo bem fechado pelo adversário. O piloto da Dams chegou 3 décimos de segundo à frente do segundo colocado.

O pódio também teve a presença do francês Jules Bianchi, da Lotus ART, que chegou a 35 segundos dos que estiveram à sua frente. O único brasileiro na categoria, o baiano Luiz Razia, do Team Air Asia, finalizou a corrida na 6ª posição.

Confira a classificação final da primeira corrida da temporada aqui. O grid de largada da segunda corrida, marcada para amanhã às 5h30, é o inverso das posições de chegada dos oito primeiros colocados na primeira etapa. A partir da 9ª colocação, o grid é definido pela classificação final de cada piloto na primeira corrida.

Imagem (Divulgação): Romain Grosjean, piloto franco-suíço da Dams.

Vettel na pole, para variar

Em quatro treinos classificatórios já disputados na temporada 2011 da Fórmula 1, Sebastian Vettel conquistou a pole position nos quatro. A quarta vez foi hoje, na Turquia.

Logo no primeiro minuto do Q1, Kamui Kobayashi, da Sauber, teve problemas com o motor de seu carro, ficando de fora do treino, sem marcar qualquer tempo. Por isso, a Williams, equipe de Rubens Barrichello, arriscou em colocar o brasileiro na pista com pneus duros, mais lentos que os macios, já que seria quase certa a classificação do piloto para a segunda parte dos treinos, visto que as "ameaças" eram os carros das equipes pequenas. Boa tática, que deixou o brasileiro escolher pela utilização dos compostos macios no Q2.

Mesmo assim, Rubens Barrichello não conseguiu passar para a última fase do treino classificatório, o que era sua meta desde o início do fim de semana, como ele próprio disse. No Q2, nada de surpreendente: os carros que conseguiram passar dessa etapa foram os das consideradas melhores equipes da temporada (Red Bull, McLaren, Mercedes, Ferrari e Renault Lotus).

Até ontem, todos achavam que McLaren e Mercedes poderiam disputar a pole position com os pilotos da Red Bull. Nada feito! Em uma só volta, Sebastian Vettel cravou a pole e dele ninguém conseguiu tirar o primeiro lugar do grid. O mesmo fez seu companheiro de equipe, Mark Webber, que também largará na primeira fila. Consolidando a ascensão da Mercedes, Nico Rosberg fez o 3º melhor tempo e largará ao lado de Lewis Hamilton, da McLaren. Felipe Massa errou na curva 9 em sua tomada de tempo e resolveu não desperdiçar os pneus macios, os mesmos que devem, por regulamento, ser utilizados no início da corrida. O brasileiro da Ferrari largará em 10º, 5 posições atrás do companheiro, Fernando Alonso.

Os carros da Red Bull são os grandes favoritos, como de praxe, mas aposto numa surpresa de Mark Webber. Mesmo assim, Nico Rosberg e Lewis Hamilton são adversários em potencial. A Rede Globo transmitirá a corrida da Turquia a partir das 08h50 deste Domingo, ao vivo.

Confira o Grid de Largada:

1º-Sebastian Vettel-ALE/Red Bull Renault-1:25.049 (Q3)
2º-Mark Webber-AUS/Red Bull Renault-1:25.454 (Q3)
3º-Nico Rosberg-ALE/Mercedes-1:25.574 (Q3)
4º-Lewis Hamilton-GBR/McLaren Mercedes-1:25.595 (Q3)
5º-Fernando Alonso-ESP/Ferrari-1:25.851 (Q3)
6º-Jenson Button-GBR/McLaren Mercedes-1:25.982 (Q3)
7º-Vitaly Petrov-RUS/Renault Lotus-1:26.296 (Q3)
8º-Michael Schumacher-ALE/Mercedes-1:26.646 (Q3)
9º-Nick Heidfeld-ALE/Renault Lotus-1:26.659 (Q3)
10º-Felipe Massa-BRA/Ferrari-1:26.395* (Q3)
11º-Rubens Barrichello-BRA/Williams Cosworth-1:26.764 (Q2)
12º-Adrian Sutil-ALE/Force India Mercedes-1:27.027 (Q2)
13º-Paul Di Resta-ESC/Force India Mercedes-1:27.145 (Q2)
14º-Pastor Maldonado-VEN/Williams Cosworth-1:27.236 (Q2)
15º-Sergio Perez-MEX/Sauber Ferrari-1:27.244 (Q2)
16º-Sebastien Buemi-SUI/Toro Rosso Ferrari-1:27.255 (Q2)
17º-Jaime Alguersuari-ESP/Toro Rosso Ferrari-1:27.572 (Q2)
18º-Heikki Kovalainen-FIN/Lotus Renault-1:28.780 (Q1)
19º-Jarno Trulli-ITA/Lotus Renault-1:29.673 (Q1)
20º-Vitantonio Liuzzi-ITA/HRT Cosworth-1:30.692 (Q1)
21º-Timo Glock-ALE/Marussia Cosworth-1:30.813 (Q1)
22º-Narain Karthikeyan-IND/HRT Cosworth-1:31.564 (Q1)
23º-Jerome d'Ambrosio**-BEL/Marussia Cosworth-1:30.445 (Q1)
24º-Kamui Kobayashi-JAP/Sauber Ferrari-sem tempo

*-tempo conquistado no Q2.
**-punido com cinco posições no grid de largada, devido a ignorar a bandeira amarela num dos treinos livres; não perde posição para Kamui Kobayashi, pois este não fez nenhum tempo na classificação.

Imagem: Beto Issa/Tazio

sexta-feira, 6 de maio de 2011

Chuva de manhã e pista seca à tarde

Assim foram os cenários, respectivamente, da primeira e da segunda sessões de treinos livres para o Grande Prêmio da Turquia de Fórmula 1. No conjunto dos dois treinos livres, Jenson Button, da McLaren, fez o melhor tempo. O segundo colocado foi Nico Rosberg, da Mercedes, o terceiro Lewis Hamilton, companheiro de Button, e o quarto colocado foi Michael Schumacher, também da Mercedes, classificação que representa um forte crescimento da equipe alemã, o que já havia sido demonstrado no Grande Prêmio da China, há três semanas.

O primeiro treino livre teve chuva forte, que aumentou de acordo com o passar do tempo. O atual campeão Sebastian Vettel, da Red Bull, rodou na última perna da famosa curva 8, após tocar com as rodas na grama molhada, batendo, na sequência, no guard rail. Na batida o chassi foi danificado e não pôde ser concertado no tempo físico necessário, fazendo com que o piloto alemão ficasse de fora da segunda sessão de treinos. Na primeira sessão o melhor tempo foi de Fernando Alonso, com 1:38.670, seguido dos dois carros da Mercedes. Felipe Massa terminou em 7º e Rubens Barrichello em 14º. Os pilotos da McLaren só foram à pista para a verificação, sem marcarem qualquer tempo relevante.

Num perfil inverso ao da primeira sessão, a segunda sessão de treinos livres foi iniciada em pista quase seca, quase porque em alguns trechos havia a presença do spray solto pelas rodas dos carros. No entanto, a temperatura da pista variou apenas 4ºC de uma sessão para a outra. Sem Sebastian Vettel no páreo, as McLaren e as Mercedes foram as equipes que mais se destacaram no segundo treino livre, com vantagem da primeira. Rubens Barrichello chegou a estar na terceira posição no início do treino, mas por causa de um problema no Kers, acabou terminando na 16ª colocação, uma atrás do companheiro venezuelano Pastor "Maldanado", que rodou três vezes, sendo que na terceira vez bateu na barreira de pneus. Felipe Massa terminou o dia em 6º lugar, enquanto seu companheiro e principal adversário, Fernando Alonso, terminou em 11º.

Na minha opinião, Red Bull, McLaren e Mercedes brigarão pela pole position no Treino Classificatório que será transmitido pela Rede Globo neste sábado a partir das 07h55, com a natural vantagem da primeira escuderia. A Ferrari é, para este fim de semana, uma incógnita. Quem souber utilizar melhor a potência do motor que tem poderá sair em vantagem, sendo que Mercedes e Ferrari são os melhores motores da categoria. A previsão é de sol e de uma temperatura que não chegue a 15ºC.

Confira a Classificação dos Treinos Livres desta sexta-feira:

1º-Jenson Button-GBR/McLaren Mercedes-1:26.456
2º-Nico Rosberg-ALE/Mercedes-1:26.521
3º-Lewis Hamilton-GBR/McLaren Mercedes-1:27.033
4º-Michael Schumacher-ALE/Mercedes-1:27.063
5º-Mark Webber-AUS/Red Bull Renault-1:27.149
6º-Felipe Massa-BRA/Ferrari-1:27.340
7º-Vitaly Petrov-RUS/Renault Lotus-1:27.517
8º-Paul Di Resta-ESC/Force India Mercedes-1:27.725
9º-Sergio Perez-MEX/Sauber Ferrari-1:27.844
10º-Adrian Sutil-ALE/Force India Mercedes-1:28.052
11º-Fernando Alonso-ESP/Ferrari-1:28.069
12º-Sebastien Buemi-SUI/Toro Rosso Ferrari-1:28.153
13º-Nick Heidfeld-ALE/Renault Lotus-1:28.475
14º-Jaime Alguersuari-ESP/Toro Rosso Ferrari-1:28.765
15º-Pastor Maldonado-VEN/Williams Cosworth-1:28.828
16º-Rubens Barrichello-BRA/Williams Cosworth-1:28.946
17º-Jarno Trulli-ITA/Lotus Renault-1:29.409
18º-Kamui Kobayashi-JAP/Sauber Ferrari-1:29.637
19º-Heikki Kovalainen-FIN/Lotus Renault-1:30.281
20º-Jerome d'Ambrosio-BEL/Marussia Cosworth-1:31.035
21º-Timo Glock-ALE/Marussia Cosworth-1:31.221
22º-Narain Karthikeyan-IND/HRT Cosworth-1:31.320
23º-Vitantonio Liuzzi-ITA/HRT Cosworth-1:31.989
24º-Daniel Ricciardo-AUS/Toro Rosso Ferrari-1:41.094*
25º-Nico Hulkenberg-ALE/Force India Mercedes-1:41.347*
26º-Karun Chandhok-IND/Lotus Renault-1:43.986*
27º-Sebastian Vettel-ALE/Red Bull Renault-1:44.954*

*-tempo feito em pista molhada, na primeira sessão de treinos livres.

Imagem: AFP

Atualizado em 07/05/2011 às 23:34: os motores Ferrari e Mercedes são os melhores da categoria em potência, não necessariamente sendo os melhores propriamente dito. A Renault, por exemplo, tem um motor menos potente, mas mais confiável.

segunda-feira, 2 de maio de 2011

Com muita vontade, Pedrosa vence em Portugal

A primeira fila do grid de largada para o Grande Prêmio de Portugal de MotoGP era composta pelo espanhol Jorge Lorenzo, da Yamaha, e do italiano Marco Simoncelli, da Honda Gessini. Mesmo assim, nenhum dos dois corredores conseguiu vencer a prova.

Marco Simoncelli caiu da moto na 3ª curva, assim como o espanhol Hector Barbera, numa prova pouco marcada por quedas e tombos, ocorrendo apenas dois além dos citados. Ainda na primeira volta, o heptacampeão Valentino Rossi, da Ducati, pulou da 9ª posição para a 4ª.

Desde o início da prova, Jorge Lorenzo, que até então liderava, sofreu grande pressão de Dani Pedrosa, principalmente na reta dos boxes, até a volta 24, até que este conseguiu a ultrapassagem na primeira curva do circuito do Estoril, nessa mesma volta. Depois da ultrapassagem, Pedrosa, que se recupera de uma cirurgia de clavícula, abriu grande vantagem para o atual campeão e atual líder da temporada 2011.

Durante toda a corrida Valentino Rossi sofreu pressão do compatriota Andrea Dovizioso, da Honda. Dovizioso conseguiu a ultrapassagem na última volta, em cima da linha de chegada e tirou a 4ª posição do heptacampeão. Casey Stoner, também da Honda, ficou em 3º.

A vitória de Dani Pedrosa, além de fazer muito bem para o campeonato, tira a grande vantagem que Jorge Lorenzo tinha até dois dias atrás.

Confira a classificação final do GP de Portugal aqui, no link do site oficial da MotoGP, em português.

domingo, 1 de maio de 2011

Indy 300 é adiada por causa da chuva

A largada da Indy 300 ocorreu logo após às 13h de hoje. Depois de 9 voltas e muitos acidentes, que envolveram alguns dos pilotos brasileiros, como Hélio Castroneves, Tony Kanaan e Vítor Meira, a direção da prova resolveu adiar a corrida. Antes disso os pilotos ainda deram duas voltas, mas a decisão da direção já havia sido tomada.

Isso ocorreu por causa do temporal que caiu no circuito do Anhembi, onde ocorre a prova da etapa de São Paulo. Os pilotos e os telespectadores aguardaram mais de duas horas para a decisão da direção de prova. A decisão dividiu opiniões inclusive dentro do paddock da IndyCar.

Uma coisa é certa: ao contrário de categorias top, como a Fórmula 1, a IndyCar se mostrou completamente desorganizada. A prova está marcada para as 9h desta segunda-feira, mas não há confirmação de transmissão pela TV. Quem comprou ingressos para o domingo poderá assistir à corrida nesta manhã. Quem não for ao autódromo não será ressarcido. Ao contrário do que ocorreu ontem e hoje, acredito que as arquibancadas estarão quase vazias amanhã.

Atualizado às 22:06: o adjetivo desorganizada foi utilizado nesta postagem devido à demora da direção de prova para divulgar sua decisão de adiamento da prova. A decisão em si merece respeito, já que não se deve arriscar a vida dos pilotos que na pista estariam correndo debaixo de um temporal, dentro de carros que não tem uma extrema segurança, comparada à segurança da Fórmula 1, por exemplo.

Atualizado às 22:13: a Band confirmou que transmitirá, ao vivo, a partir das 9h desta segunda-feira, a corrida da São Paulo Indy 300.

Dia de homenagens pelo Brasil


Parece que 17, um número ímpar, nunca representa nada. Mas é só o que parece, porque para uma nação, para um país inteiro, para um oceano de fãs, 17 anos sem um ídolo é muito. Há 17 anos, num domingo de Dia do Trabalhador, no circuito de Ímola, em San Marino, morria Ayrton Senna, num trágico acidente na perigosa curva Tamburello.

Ayrton Senna recebeu muitas homenagens no dia de hoje, inclusive de pilotos, de emissoras de televisão e de fãs pelo Brasil e pelo mundo. É considerado o mais brilhante piloto que já entrou no cockpit de um carro de Fórmula 1.

Mesmo gerações de fãs que nunca puderam acompanhar esse carismático ídolo do esporte, que pode ser comparado com Pelé, no futebol, consideram Senna um exemplo de persistência e de admiração por seus próprios atos. O acidente de Senna naquele dia 1º de maio de 1994 fez com que o esporte a motor fosse visto de maneira diferente e possibilitou que hoje a Fórmula 1 seja considerada um dos esportes mais seguros do mundo.

Ayrton Senna venceu 41 vezes e conquistou 3 títulos mundiais, em 1988, 1990 e 1991. Assim como seus compatriotas, Emerson Fittipaldi e Nelson Piquet, Senna dá um extremo orgulho aos fãs do automobilismo brasileiro.

Abaixo o vídeo da última volta da corrida que deu a Ayrton Senna sua segunda e última vitória num GP do Brasil, em Interlagos, em 1993:

Os acessos no Assunto Motor - Abril

O mês de abril marcou o retorno das atualizações do blog, tendo como primeira postagem uma novidade: uma postagem sobre uma das categorias da Nascar. O Blogger registrou 132 visitas no mês (o recorde é 874 no mês de julho de 2010). A expectativa é que essa marca seja ultrapassada neste mês de maio.

Mês de Abril (1º/04-30/04):

Dia com maior número de visitas: 29/04/2011 com 43 visitas.
Postagem com maior número de visitas: 'Retorno, vitória de Kyle Busch, Nelsinho Piquet em 2º e a Nascar no Assunto Motor', 14 visualizações.
Origens de tráfego:
Google.com.br, 26 visitas;
Downloads de Fórmula 1 (downloadsformula1gold.blogspot.com), 3 visitas;
Portal Velocidade (portalvelocidade.blogspot.com), 3 visitas.
Visualizações por país:
Brasil, 82 visualizações;
Estados Unidos, 20 visualizações;
Portugal, 14 visualizações;
Alemanha, Itália e Irã, 3 visualizações cada;
Luxemburgo e Rússia, 1 visualização cada.
Visualizações por navegador:
Chrome, 52;
Internet Explorer, 51;
Firefox, 23;
Safari, 3;
Version, 1.
Visualizações por sistema operacional:
Windows, 117;
Macintosh, 4;
Other Unix, 3;
Linux, 2;
Nokia, 1.

Agradeço a todos por estarem fazendo parte deste blog. Com isso, o blog tenderá a melhorar e a atender as expectativas dos leitores.